Estreno mundial: 14 Coradia iLint para iniciar el servicio de pasajeros en la primera ruta 100% operada por hidrógeno
World premiere: 14 Coradia iLint to start passenger service on first 100% hydrogen operated route
- Alstom contribuye a la red ferroviaria más ecológica del mundo
- Trenes sin emisiones de CO2 en servicio apenas 4 años después del inicio de las operaciones de prueba
- Demuestra la capacidad de Alstom para trabajar en estrecha colaboración con los clientes y llevar la innovación rápidamente al mercado
Alstom, líder mundial en movilidad inteligente y sostenible, se enorgullece en anunciar que el primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, alcanzó hoy otro hito histórico en Bremervörde, Baja Sajonia, Alemania. Ahora se utiliza en la primera ruta de tren de hidrógeno 100%, en la operación de pasajeros. Este tren regional solo emite vapor y agua condensada mientras opera con un bajo nivel de ruido. Los 14 vehículos con propulsión de pilas de combustible pertenecen a Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). LNVG ya había comenzado a buscar alternativas a los trenes diésel en 2012 y, por lo tanto, proporcionó impulso para el desarrollo de los trenes en Alemania. Otros socios del proyecto para este debut mundial son la compañía de ferrocarriles y transporte Elbe-Weser (evb) y la compañía de gas e ingeniería Linde.
«La movilidad sin emisiones es uno de los objetivos más importantes para garantizar un futuro sostenible y Alstom tiene la clara ambición de convertirse en el líder mundial en sistemas de propulsión alternativos para el ferrocarril. El primer tren de hidrógeno del mundo, el Coradia iLint, demuestra nuestro claro compromiso con la movilidad verde combinada con tecnología de vanguardia. Estamos muy orgullosos de poner esta tecnología en funcionamiento en serie como parte de un estreno mundial, junto con nuestros grandes socios», dice Henri Poupart-Lafarge, CEO y Presidente de la Junta de Alstom.
En la ruta entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde y Buxtehude, 14 trenes regionales Alstom impulsados por hidrógeno serán operados por evb en nombre de LNVG, reemplazando gradualmente 15 trenes diésel. Serán alimentados diariamente y durante todo el día en la estación de servicio de hidrógeno Linde. Gracias a un alcance de 1.000 kilómetros, las múltiples unidades Alstom del modelo Coradia iLint, que están libres de emisiones en funcionamiento, pueden funcionar todo el día con un solo tanque de hidrógeno en la red evb. En septiembre de 2018, hubo una carrera de prueba exitosa de casi dos años con dos trenes de pre-serie.
A pesar de los numerosos proyectos de electrificación en varios países, una parte significativa de la red ferroviaria europea seguirá sin electrificarse a largo plazo. En muchos países, el número de trenes diésel en circulación sigue siendo elevado, con más de 4.000 coches en Alemania, por ejemplo.
Alstom tiene actualmente cuatro contratos para trenes regionales impulsados por pilas de combustible de hidrógeno. Dos están en Alemania, el primero para 14 trenes Coradia iLint en la región de Baja Sajonia, y el segundo para 27 trenes Coradia iLint en el área metropolitana de Frankfurt. El tercer contrato proviene de Italia, donde Alstom está construyendo 6 trenes de hidrógeno Coradia Stream en la región de Lombardía – con la opción de 8 más, mientras que el cuarto está en Francia para 12 trenes de hidrógeno Coradia Polyvalent compartidos en cuatro regiones francesas diferentes. Además, el Coradia iLint ha sido probado con éxito en Austria, los Países Bajos, Polonia y Suecia, por nombrar algunos.
Enlace de descarga para material fotográfico y de vídeo: https://alstom.canto.global/b/LVQM
Acerca de la Coradia iLint
El Coradia iLint es el primer tren de pasajeros del mundo que funciona con una pila de combustible de hidrógeno que genera energía eléctrica para la propulsión. Este tren completamente libre de emisiones es silencioso y emite solo vapor de agua y condensación. El Coradia iLint presenta varias innovaciones: conversión de energía limpia, almacenamiento de energía flexible en baterías y gestión inteligente de la energía motriz y la energía disponible. Desarrollado específicamente para su uso en líneas no electrificadas, permite un funcionamiento limpio y sostenible del tren a la vez que mantiene un alto rendimiento. En la red de evb, el tren viaja a velocidades de 80 a 120, con una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora.
El iLint fue diseñado por los equipos de Alstom en Salzgitter (Alemania), nuestro centro de excelencia para trenes regionales, y en Tarbes (Francia), centro de excelencia para sistemas de tracción. El proyecto se beneficia del apoyo del gobierno alemán y el desarrollo de la Coradia iLint fue financiado como parte del Programa Nacional de Innovación para la Tecnología de Hidrógeno y Pilas de Combustible (NIP) por el gobierno alemán.
El Coradia iLint es el ganador del Premio Alemán de Diseño de Sostenibilidad 2022. El premio reconoce las soluciones técnicas y sociales que son particularmente eficaces para impulsar la transformación hacia productos, producción, consumo o estilo de vida sostenibles de acuerdo con la Agenda 2030 de las Naciones Unidas.
Acerca del sistema de abastecimiento de combustible
La planta de Linde en Bremervörde contiene sesenta y cuatro tanques de almacenamiento de alta presión de 500 bar con una capacidad total de 1800 kilogramos, seis compresores de hidrógeno y dos bombas de combustible. El uso de hidrógeno como combustible para los trenes reduce notablemente la carga para el medio ambiente, ya que un kilogramo de hidrógeno reemplaza aproximadamente 4,5 litros de combustible diésel. Está prevista una posterior producción de hidrógeno in situ mediante electrolisis y electricidad generada de forma regenerativa; se dispone de las correspondientes zonas de expansión.
El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte como parte del Programa Nacional de Innovación Tecnológica en Hidrógeno y Pilas de Combustible. El Gobierno federal está aportando 8,4 millones de euros a los costes de los vehículos y 4,3 millones de euros a los costes de la estación de servicio. La directiva de financiación está coordinada por NOW GmbH e implementada por Project Management Jülich (PtJ).
